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Duan Yunan

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中院四〇八

사진(1/6)
7월 20일

我认为智商纯粹瞎掰

刚才看了篇博客,简言之就是唯智商论,高于110的怎样,100左右的怎样,50的怎样云云,我没测过智商,我也不信这个。对于个把天才先天不足离群索居等非普通人本文不涉及到。
兹要是没毛病,我觉得大家都差不了多少,打个形象的比喻,如果非要分出个子丑寅卯来,从硬件来讲就好比大脑是处理器,有的是2g的,有的是2.1g的,有的是1.8g的,而我们这些处理器一生所需要处理的东西的运算量仅仅相当于解码mp3。
那个作者说,智商50的去问老师问题,老师说这个不是每个人都能听懂的。很庆幸,这种老师我没碰到过,我们高中物理韩老师说:没有笨学生,只有笨老师。经过五年来深有体会。学不会不是因为这个方程大脑解不了,是因为大脑不想解。
因此为什么说只有笨老师呢,笨老师调动不起学生的对这个方程潜意识里的好奇心,也就是兴趣。我对物理感兴趣,因此好奇“热带雨林”怎么回事,狭义相对论怎么回事。就说狭义相对论吧,这玩艺儿我纯粹是好奇为什么时间变慢呢。就看书呗,其实依靠教材上那些帮助理解的物理模型,并不难理解。
很可惜在作者所提到的所谓智商低的人能学的经济学,我始终不开窍。我就纯粹的觉得这东西没意思,只要本着逐利的理性判断,无非就相当于在几个类似于三点构成平面,两点成一线这类基本的公理下研究一些小推论,形成一些诸如点线面关系的定理而已。形成这个局面的内因就是我不喜欢,外因就是没人调动。
在有兴趣的前提下,学习任何知识或者运动技能,借助得当的方法都是可以胜任的。方法就好比解释狭义相对论的物理模型。空想时间是相对的没用,但是人家把你放到站台上,还有一人在匀直运动的火车上,说火车上有一束光垂直向上发射,从火车上观察光路是垂直线,路程s;从站台上观察光路是斜线,路程S,光速又是固定的,结果两个观察系上s/v<S/v,t<T,然后就很简单得出来从站台上来看火车上的时间变慢。
总结一下,我当前认为,学习就是兴趣+方法就能成功,与智商无关。
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以上是狭义相对论火车模型。
 
7월 12일

纪念中院

大一2004/9~2005/7的专业教室,是在中院310,里面完成了渲染,宋体字,速写,铅笔盒,还有那个公厕设计;
大二2005/9~2006/7的专教,在中院510,里面完成了范老师的三个圈圈的研究,好像大二下就搬到中院408了;
大三2006/9~2007/7的专教,还在中院408,里面完成了生态建筑,展览馆,山地旅馆设计;
我在大学全身心的学习从二零零七年七月伴随着离开中院结束。
大四的专教,在建工楼,里面空气富含各种芳香烃;
大五的专教没怎么用过,在老资料室,老资料室的空调,总是跳闸。
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中院四〇八门口360°-摄于2007年7月4日
6월 20일

F1的政治斗争

事情发展到今天这幕,关键点还是在4000万英镑上和两套规则体系上。
从FIA的角度讲,其推进改革的动力是为了F1运动的长远发展(至少是台面上的说辞)。昨天的第一财经写到了F1运动的高消耗与当今世界潮流不符。诚然,莫斯利看到了这点,所以推进改革。
从车队联盟FOTA角度讲,改革的理性价值在于缩减开支。而4000万英镑对于大车队来讲未免缩减的太多,因为开支的下降会导致车队无法向赞助商提出庞大的要求。所谓什么什么4000万太少诋毁F1的品牌价值是说给车迷们听得。
最后谈到改革,首先其目的就是为何要改。把F1看成是一个企业,企业的目的就是盈利。而所谓高能源消耗的改革说辞与其说是超前的长远,不如说是学生气的乌托邦-----汽油并不贵。而F1如何盈利,广告、电视转播权、门票、承办费,而这些收入的前提就是得有人看,很多人看。
说到底F1如今不好看的原因,舒马赫占到很大部分。因为在他那个年代,人的因素是如此重要。现在汉密尔顿初出茅庐就斩获第二,那个貌似很高科的kers非但没增加超车,反而让巴里切罗被挡了n多圈。法拉利相信是很多人看F1的理由,可是布朗一个双层扩散器的小把戏就造就了最快的车,这是规则的错。这就是钻规则的空子,也就是间接地两套规则。
ABS是F1的发明,今天的F1没有了如此的创新。大家一天到晚在风洞里摆弄模型,有劲吗。
规则应该是激发机械技术更新的催化剂。比如说FIA要节油,那就一站比赛不许加油好了,那省油的赛车必然轻,因此就促进制造更加省油的发动机技术。就是说规则在车队方面的理解上,肯定会直接关注到赛车竞争力上,在如何提高竞争力的方法上达到了FIA强调的节约能耗的方针。而不是硬性规定的节约。
最后总结一下,上面谈到的改革很乱,这就是其复杂性,不过归结起来很简单,就是增加人对比赛的影响因素与车子的技术创新对比赛的影响因素。而现在的发展方向是政治斗争,即利益的分配问题。车队不满当前的利益分配模式,闹分家,我等只有冷眼旁观之。
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5월 30일

说说国足

很久没看球赛,偌大个球场上除了高洪波这个听过的名字,其他人都不认识。
踢得比奥运会时候好,无谓的粘球少了,干脆许多,放得开也是一方面。看得出来大家都在积极表现。
不管怎样,一个好得开头,反映了一个变好的趋势。真诚的希望有生之年可以看到一个精彩的甲a,一支放心的国足。然后也好买一身儿正版的国安队服穿穿。
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5월 11일

看到法拉利这样

这是五站之后的积分,倒数第二圈当听到team radio让马萨让车,我批判没有了体育精神。看到冲线后他车没油抛锚了,我什么都不说了,看其他人说。宏观战略失误是无可挽回的,我们要反省。

 

3월 15일

这么改就对了-写在09赛季前

惊悉巴塞罗那试车之后布朗车队以领先第二名0.8″的优势领先,本来对今年规则的疑虑化解了。
f1嘛,现在看来,每一次改规则之后大家都像在押宝,有的人押在了kers上,有的押在空气动力上,像ferrari这样的是属于全面开花型的,感觉就是每个方面都投钱下赌,成绩好是自然的,不过布朗的效率显然是高。
话又说回来,去年本田车队(即布朗车队)按罗斯布朗的话讲就已经开始研发今年的赛车了,并理论上放弃了去年的争夺,如果说今年能够晋升为一流车队的话,我总觉得这是个天大的陷阱,布朗来本田一年就把本田车队私有化了,然后本田一撤资又晋升为一流车队。
1월 7일

我向往299km/h

冒着生命危险制作的,衷心的祝愿他能够一直上传视频,下次争取突破300km/h。

-------------------------------------北京机场第二高速

 

1월 2일

填海造城--芦潮港初探

去的时候,秦总说,这一片都是填海造出来的。说实话,我不信,我们都不信。这是什么,不是一个港口,是一个城市,是一座有路、有桥、有水、有住宅、有公建、有雕塑、有人的城市。
城市有多大,我无法估计,因为专业素养只能让我对平方米有感觉,城市设计也只不过是万平方米暨公顷罢了,而描述城市的单位是平方公里。
明媚的阳光,和芦苇荡渐渐围护了城市的边缘,这里是南汇观海嘴公园。远处不清晰的高楼,是我们的目的地。这是我第一次来到工地,多少有些激动,顾不上什么景色,希望车子快些。一条抽象的鱼映入窗口,我们在讨论这是贝聿明设计的么,因为他向来是用三角形的。
戴上安全帽,爬上三楼,我看到了南汇的海,一片黄泥汤子的东海。背后,是施工的土坑和野草,因为我不确定什么是芦苇。甲方带着一群人,来看钱花到了哪里,一群人跟一个人交流着,交换着名片。进入会议室,这是一间简易房,配有空调,还有茶水,刘工不得不去上厕所,留下一群推委的面孔。
终于走了,晚霞很好,这是有意义的一天,一个四米宽的楼梯是如此之宏伟,我从图上看不出来。
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以上是简要的总平面规划概念图笔记,GMP设计
以上这大概是2001年的样子
以上这是2007年样子
以上是海
以上是创造陆地的工人
以上是红绿灯,如此多。
 
12월 12일

南汇看海

看到海总是很激动,可能是对于物种发源地的本能反应。
去之前听说是黄泥汤子,也确实是,不过看到那里就是觉得美。
大堤南侧,是海,北侧,是湿地,我也是头一回看到,就是湿湿的地,里面有芦苇,有鸭子,傍晚还有夕阳无限好。
滨海公路,芦苇荡,野鸭,夕阳,我会记住这里的。

  

11월 21일

在北京烧烤的日子

儿忽然想起了前一月在北京烧烤的,风和日丽的,具有探险性质的,最后成功的活动。
1、好地方,很重要,山里不能放火,所以,一条沟。
2、有足够强劲的地图,用gps是我们所不齿的。
3、加满油,虽然还是在京城境内。
4、要有人,还要有酱,有肉,有水,有炭,不是煤,还要有油点火,柴火棍是点不着的,听我的。
5、早上吃饱了,不知道下顿儿有没有。
6、要有车,有塑料箱子,装冷冻的吃的和工具。
7、烤熟了吃,不然拉肚子;烤糊了扔,致癌。
8、要有cd,得viva la vida这种,反正得活力。
9、照相机可以省了,没功夫照相,因为太美了,吃的和景色都太美了。
10、要墨镜,那天晒死我了。
100_0154100_0155100_0159100_0161100_0163100_0166100_0167100_0168100_0171………………找路的时候和吃的时候没人照相
11월 11일

GE的广告很不错

我看过仙鹤等待乌龟起飞的那个,还有给喷火的龙吃草让它烧水洗澡的都很不错,反正我是知道了他们是搞生物能源利用的,很绿色。那两个没搜到图片,这个是他们的平面广告。
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10월 28일

在徐汇本部吃饭

刚才在交大本部吃的饭,吃的鱼,可能是一种海鱼,跟鲫鱼那么大,没什么刺,还挺好吃,里面有豆豉。还有吃一个青椒丝炒胶白,还成,大锅饭作成这样可以了,价格7.88。那个食堂还是老样子,本以为二楼会好吃些,可惜去晚了没吃的了,这点不比闵行,咱这里好像到八点都有的吃。
吃完了习惯性的找餐巾纸,没辙,只好抹手背上了。才发现没把盘子放到收集处,赶紧在众目睽睽下跑回去端起一片狼藉的盘子出门去。
出去发现这地方好像没来过,根据远处的港汇定位了我在食堂的西侧。然后朝北走,发现一家面吧,然后又看见一个茶座,还有一个卡社,还挺热闹的。转到北侧,对面有一个教超。路上三三两两的同学在辩论说脏话的问题,还有一个用着某种我听得懂的方言在电话。
然后我顺道去了包图,在大堂的指示牌找感兴趣的阅览室,然后去了三楼的自然科学阅览室,里面人不多,看没什么好看的我就去了四楼的期刊室,里面有个英文的中国画报,拿了三本,就坐下来看。不一会儿,管理员跑过去告诉一位老教授翻报纸的时候动静小些,那老教授虚心接受了。
然后我就在校门口座44路回去了。

9월 28일

写在新加坡赛前

赛前写文章往往赛后回看,会比较有对比性。
李冰说,hamilton夺冠形势不利,因为,他已经得罪了除科瓦莱宁以外的全部f1车手,这时,alonso的燃油泵罢工了。
如果不看之前的报道,维泰尔的强势会让他自己都费解,甚至怀疑晋升到大红牛是不是个明智之举。发动机冻结,是对空气动力的过分看好,新加坡证明了这个方向性的错误,当然也包括威廉姆斯怪异的赛车,我报以失望的情绪。
马萨跑出了完美的一圈,我向他祝贺。
小预测一下,hamilton撞墙,马萨夺冠,kimi亚军,他说他是夜猫子,我就信他一回。

剪辑1剪辑2
9월 8일

有没有斗志

话说kimi这一站,有人说是对其“没有斗志”评论的最好解释。这样讲,你去开卡丁车,被人超了,能不追么,又是在冠军与否的关键位置,能不拼么,这时有几个人能理性。
所以,我不认为这是对kimi斗志重现的解释,当然,也没有数据显示kimi丧失了斗志,我只想说这没什么好说的,却是有很多好看的。
既然谈到斗志,alonso我要提一下。纵然我对他好感不强,但是,无论如何,他都是一名优秀的车手,即使在二流车队,也是斗志昂扬。
何谓斗志,不光是比赛猛--hamilton不猛,但很有斗志显然。
GP与高考类似,既要临场发挥,又要精心准备。如果说kimi懈怠,也不是懈怠在GP上,而最可能在准备上。

剪辑

8월 17일

那个美国人

那个美国人,菲尔普斯我就不说了,艾蒙斯真的有点假了,就是不知道他这次准脱靶还能怎样“祸兮福所矣”,不过成长了是肯定的。
还有,我一直很好奇赛艇那些跟着骑自行成的人是不是裁判啊,也太多了吧。
最后,我每天都路过万体馆奥运赛场,虽然不在北京,但真的感觉到了奥运就在身边。
                                                                   -------------奥运第九天'第二十九块金牌"